F8 Tributo เป็นการแสดงความเคารพต่อ V8 ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของเฟอร์รารี

ไม่บ่อยนักที่เฟอร์รารี จะเปิดตัวรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่หนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุด ที่ได้รับจากผู้ผลิต แต่ในที่สุดเวลาก็มาถึง บนแพลตฟอร์มแห่งความสำเร็จ ด้วยการนำเสนอที่มีชื่อเสียงมากขึ้น ซึ่ง F8 Tributo เป็นสิ่งทดแทนอย่างหนึ่ง และเป็นซุปเปอร์คาร์จินตนาการที่สวยงาม ที่เล่นบนจุดแข็งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเฟอร์รารี

F8 Tributo เป็นผู้สืบทอดที่มีค่าต่อ 488 GTB สร้างแรงบิดขนาดใหญ่ 710 แรงม้า และแรงบิด 568 ปอนด์ต่อฟุต ทำให้รถแรงถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาไม่ถึง 2.9 วินาที โดยจับคู่ Ferrari Pista อันทรงเกียรติทั้งอัตราเร่ง และความเร็ว ที่ 2,932 ปอนด์ นั่นเป็นความสำเร็จที่สำคัญ

หม้อน้ำแบบเอียงและ Pista S-Duct ที่พัฒนาขึ้นจะนำรูปลักษณ์ที่ไม่เหมือนใครมาไว้ที่ด้านหน้าสุดของรถซุปเปอร์คาร์ ในขณะที่ไฟหน้าที่ออกแบบใหม่ และท่อระบายความร้อนทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้เบรกร้อนเกินไป ในการตกแต่งภายในมีพวงมาลัยที่เล็กที่สุด ปุ่มเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานอุปกรณ์แฮนด์ฟรี และอินเทอร์เฟซเส้นประแบบใหม่ให้บริการ เพื่อรอบรถที่สวยงาม

เปิดเผยรูปถ่ายอย่างเป็นทางการครั้งแรกของ F8 Tributo รถสปอร์ตกลางหลังใหม่ ที่แสดงถึงการแสดงออกที่สูงที่สุดของ berlinetta สองที่นั่งแบบคลาสสิก เป็นการแสดงความเคารพต่อทั้งรูปแบบที่ไม่ประนีประนอมของเครื่องยนต์ ที่ขนาดใหญ่ 720 cv และกำลังขับสูงสุดที่บันทึกได้ที่ 185 cv / l

มันเป็น V8 ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Prancing Horse แต่สำหรับเครื่องยนต์ 3902 cc V8 ได้รับรางวัล “เครื่องยนต์ยอดเยี่ยม” จาก International Engine of the Year ในรอบสามปีที่ดำเนินการในปี 2016, 2017 และ 2018 และนอกจากนี้ในปี 2018 ได้รับรางวัลเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา

ในฐานะที่เป็นรางวัลอันทรงเกียรติเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าในโลกยานยนต์เครื่องยนต์ V8 ของ Ferrari ถูกมองว่าเป็นสิ่งที่ดีเลิศของความสปอร์ต และการขับขี่ที่สนุกสนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ติดตั้งตรงกลางด้านหลังในสองที่นั่ง

Ferrari ได้รับการยกย่องในขอบเขตของความสามารถของสถาปัตยกรรมนี้ ซึ่งสร้างสมดุลน้ำหนักที่เหมาะสมเพื่อความสมบูรณ์แบบมานานกว่าสี่ทศวรรษ ผลลัพธ์คือ F8 Tributo ซึ่งเป็นหนึ่งในซุปเปอร์คาร์ที่เร็ว และน่าตื่นเต้นที่สุด

รถใหม่มาแทนที่ 488 GTB พร้อมการปรับปรุงให้การควบคุมที่ดียิ่งขึ้นในขีดจำกัด พร้อมกับความสะดวกสบายที่เหนือกว่ามากขึ้น F8 Tributo ซึ่งเบากว่า และมีประโยชน์จากการปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก 10% พร้อมกับ Side Slip Angle Control เวอร์ชันล่าสุดตอนนี้ใน 6.1 guise ดังนั้นในขณะที่ F8 Tributo นำเสนอประสิทธิภาพระดับสูงสุดของรถยนต์ทุกคันในช่วงปัจจุบันประสิทธิภาพนั้นยังใช้งานได้ดีมาก

F8 Tributo ส่งมอบ 720 cv โดยไม่ต้องพูดถึงความล่าช้าของเทอร์โบ และสร้างซาวน์แทร็กที่น่าตื่นเต้น พลังงานนั้นถูกจับคู่โดยการจัดการที่ยอดเยี่ยมด้วยโซลูชั่นขับเคลื่อนยานยนต์ขั้นสูงเหล่านี้รวมถึง Ferrari Dynamic Enhancer (FDE +) เวอร์ชันใหม่ซึ่งสามารถเปิดใช้งานในตำแหน่ง RACE ของ manettino เป็นครั้งแรกการเคลื่อนไหวที่ออกแบบมาเพื่อให้ประสิทธิภาพในขีดจำกัด

เข้าถึงและควบคุมได้ง่ายขึ้นสำหรับไดรเวอร์จำนวนมากขึ้น ขอบพวงมาลัยมีขนาดเล็กลง เพื่อเพิ่มระดับการสัมผัส และทำให้รถมีความรู้สึกที่ดียิ่งขึ้น โซลูชั่นอากาศพลศาสตร์ที่ล้ำสมัย ซึ่งรวมอยู่ในตัวรถช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลังสามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่ เช่นเดียวกับ 488 Pista

ออกแบบโดยศูนย์ Ferrari F8 Tributo เป็นเหมือนสะพานเชื่อมโยงไปถึงภาษาการออกแบบใหม่ ที่จะยังคงเน้นลักษณะที่สำคัญของเฟอร์รารีต่อประสิทธิภาพสูง และประสิทธิภาพแอโรไดนามิกที่รุนแรง

ด้านหน้าของตัวรถนั้นโดดเด่นด้วย S-Duct ซึ่งเคยเปิดตัวใน 488 Pista แต่ครั้งนี้ได้รับการออกแบบใหม่ เพื่อให้เหมาะกับการปรับเปลี่ยนที่กว้างขวางในบริเวณนี้ของรถ ผลลัพธ์คือ S-Duct เพียงอย่างเดียวมีส่วนช่วยสร้างแรงดึงดูดที่เพิ่มขึ้นโดยรวม 15% เมื่อเทียบกับรุ่น 488 GTB

ไฟหน้า LED แนวนอนใหม่ที่กะทัดรัด และช่วยให้การระบายความร้อนของเบรกใหม่เข้ากับชุดที่ด้านนอกของกันชน โดยมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงการไหลของอากาศทั่วทั้งล้อ และหลีกเลี่ยงการเพิ่มขนาดระบบเบรก เพื่อรับมือกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถ

หน้าจอด้านหลังของ Lexan ใหม่แสดงให้เห็นถึงห้องเครื่อง และยังนำความทันสมัยมาสู่องค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นที่สุดจาก F40 V8 ที่โด่งดังที่สุดของเฟอร์รารี บานเกล็ดช่วยดึงอากาศร้อนออกจากห้องเครื่องยนต์ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของสปอยเลอร์

ซึ่งได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม เพื่อเพิ่มแรงกดที่สร้างขึ้นที่ด้านหลัง สปอยเลอร์ล้อมรอบไฟท้ายลดการมองเห็นจุดศูนย์ถ่วงของรถ และให้กลับไปสู่กระจุกดาวคู่แบบคลาสสิก และหางสีลำตัวอีกหนึ่งลายเซ็นต์ของ berlinettas 8 สูบรุ่นแรก เช่นเดียวกับรุ่นแรกในตำนาน 2518 308 GTB

ห้องโดยสารยังคงความเป็นคนขับรถคลาสสิก ที่มุ่งเน้นรูปลักษณ์ของเฟอร์รารี ที่กลางลำตัวหลังของเฟอร์รารี แต่องค์ประกอบทุกส่วนของแผงประตู และโครงได้รับการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ด้วย HMI รุ่นใหม่ (Human Machine Interface) มาพร้อมช่องระบายอากาศแบบกลม พวงมาลัย และตัวควบคุมแบบใหม่รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วสำหรับผู้โดยสารช่วยเพิ่มสภาพแวดล้อมแบบออนบอร์ดสำหรับผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร